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    ?從登車橋異響診斷設備故障

    發布時間:2017-08-13 16:25:33   來源:山東華雄機械有限公司   點擊:
    從登車橋異響診斷設備故障
     
           機械在作業的過程中都會有點聲音,只不過是大小的問題,升降機、升降平臺、登車橋也不例外,有些時候,在這類設備的在作業過程中,會出現原聲音不相符的聲響,古時候,看病有“望聞問切”現如今有“聽異響”診斷。


     
           一、登車橋在使用時出現異響,故障一般在主減速器或差速器軸承等出;如果在轉彎時出現異響,故障多數在差速器。
           1、如果聲響高,而且還是新裝配的,我們可以用手摸登車橋殼的差速部位,要是非常燙手,這就表明多數的問題是由于裝配過緊,各配合間隙過小所導致的。
           2、如果是使用時間過久后出現響聲,一般多數是由于各部機件磨損過甚使配合間隙過大所致。常表現為起步或車速發生變化時還會出現“咯噔”的響聲。要是干摩擦聲,多數是由于登車橋內潤滑不良所致。


     
           二、停車檢查檢查時可靠手感或游隙測量儀進行。
           1、用游隙測量儀檢查登車橋傳動總間隙,其方法是:將變速器操縱桿置于空擋位置,松開駐車制動,將車輪制動,把游隙測量儀的刻度固定在減速器殼上,指針固定在傳動軸的連接凸緣上。轉動傳動軸,使傳動軸從一個極限位置轉至另一個極限位置,測得其夾角值就是登車橋傳動總角間隙,即主減速器齒輪嚙合間隙、差速器齒輪嚙合間隙、半軸與半軸齒輪的配合間隙,以及輪邊減速器齒輪的嚙合間隙等總和,一般應在65℃左右,如果所測得角度過大,便表明登車橋異響是因其傳動機件間隙過大所致。
           2、檢查潤滑情況卸下油平面螺塞,檢查油平面高度。若過分缺油或油液變質,便說明異響是由潤滑不良引起的。
           3、檢查溫度行駛時聽到登車橋有音調較高的響聲時,可用手觸摸登車橋主減速器殼、差速器殼、輪邊減速器殼的溫度。如果有過熱現象說明裝配過緊,一般這種現象出現在新的或維修后的登車橋。


     
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